Lái thử Mercedes-AMG GLE 53 Coupe 2021 - xe mạnh nhưng nặng nề

Đã có thời Mercedes AMG là thương hiệu hiếm, ít khi ra mắt cho nên mỗi lần ra xe mới đều là sự kiện rất hào hứng. Mercedes AMG đã thành thương hiệu toàn cầu và dần trở nên phổ biến. Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupe 2021 đã có thể gây tiếng vang nếu đặt trong bối cảnh trước đây.

 

 

SUV AMG đặc trưng

 

Nếu chỉ nhìn vào con số, GLE 53 Coupe là SUV hạng nặng của Mercedes. Dưới nắp capô là động cơ lai nhẹ tăng áp kép 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.0L mang hiệu AMG của Dailmer. Xe sử dụng hộp số tự động 9 cấp Speedshift TCT của AMG, hệ dẫn động tất cả các bánh Performance 4Matic+ của AMG, và hệ thống chống lật chủ động AMG (tùy chọn).

 

 

Đặc trưng AMG còn xuất hiện ở lưới tản nhiệt mới. Các thay đổi khác gồm đèn pha LED tiêu chuẩn, đèn hậu mỏng hơn, cản trước thiết kế mới, có loa che bánh, mặt sau mới với 4 ống xả cỡ lớn.

 

 

Nội thất bên trong GLE 53 Coupe được thiết kế mới từ GLE 2020 và GLS 2020, với bộ đôi màn hình cỡ lớn 12,3 inch độ phân giải cao cho cụm đồng hồ và hệ thống thông tin giải trí MBUX.

 

 

Các chi tiết vô lăng đáy phẳng hiệu suất cao, cần số bằng nhôm, chi tiết trang trí bảng điều khiển, hệ thống MBUX đều mang đặc trưng AMG, giống với kiểu thiết kế của bản AMG E-Class và AMG GT (4 cửa) hiện tại.

 

Động cơ mạnh mẽ

 

 

Động cơ mới trên AMG GT 53 (4 cửa) xuất hiện hồi đầu năm được dùng cho GLE 53 Coupe. Động cơ cỡ lớn cho công suất 429 mã lực tại 6.100 vòng/phút, mô-men xoắn 521 Nm tại 1.800-5.800 vòng/phút.

 

Động cơ điện gắn giữa động cơ chính và hộp số bổ sung thêm 21 mã lực và 249 Nm trong thời gian ngắn cho khả năng tăng tốc 0-96 km/h trong 5,2 giây, tốc độ tối đa 209 km/h. Nếu sử dụng lốp mùa hè, tốc độ tối đa của xe được nâng lên 250 km/h.

 

 

Động cơ điện (e-motor) có tên gọi EQ Boost bổ sung công suất cho xe theo nhiều cách. Nó đóng vai trò như máy phát điện cho hệ thống điện 48 volt, cấp điện cho bộ tăng áp điện cỡ nhỏ có chức năng tăng tốc trong lúc chờ kích hoạt bộ tăng áp chạy xăng, giúp xe tăng tốc tức thời nhất là ở dải tốc độ thấp.

 

EQ Boost cũng giúp thao tác sang số của hộp số 9 cấp mượt mà hơn và không có độ trễ. Ngay cả khi lái xe ở chế độ nhẹ nhàng như Comfort và Slippery, GLE 53 Coupe cũng vận hành rất mượt mà.

 

Nhiều chế độ lái linh hoạt

 

Ngoài Comfort và Slippery, người lái GLE 53 Coupe có thể chọn 5 chế độ khác gồm Sport, Sport+, Individual, và hai chế độ riêng Trail và Sand.

 

 

Các giao thức vận hành riêng của AMG như Basic, Advanced và Pro cũng được gắn với từng chế độ lái, tác động trực tiếp tới cân bằng điện tử (ESC) và hệ thống lái tất cả các bánh 4Matic+.

 

Dải trải nghiệm lái rất rộng, từ ổn định tới các địa hình đòi hỏi khả năng lái linh hoạt. Ở chế độ Trail (lái đường mòn) và Sand (lái trên cát), khi tắt ESC người lái có thể chọn lái theo phong cách chậm rãi (Traction) hoặc lướt nhanh (Slide).

 

Sự khác biệt giữa hai chế độ này là tỉ lệ giảm xóc và chiều cao thân xe được điều chỉnh, tất cả đều nhờ hệ thống treo khí nén AMG.

 

Chọn chế độ Sport hoặc Sport+ sẽ hạ thấp chiều cao thân xe 15,24 mm, trọng tâm thấp hơn nên vận hành ổn định hơn ở tốc độ cao.

 

Nếu chọn Comfort, GLE 53 Coupe sẽ tự động hạ thấp chiều cao thân xe 15,24 mm ở ngưỡng tốc độ 120 km/h trở lên nhằm giảm độ cản gió và tiêu thụ nhiên liệu, qua đó tăng khả năng vận hành ổn định thân xe.

 

Khi di chuyển trên địa hình off-road nhẹ, chiều cao thân xe có thể nâng cao 55,88 mm ở dải tốc độ tới 70 km/h.

 

Nói chung, GLE 53 Coupe không gây ngạc nhiên với hiệu suất AMG vì vốn dĩ AMG là thế, chưa kể đây là SUV AMG mới, hiện đại hơn. Xe lớn, mạnh mẽ, hiệu suất hoạt động trơn tru, cảm giác đánh lái thật tay, phanh an toàn.

 

Không thực sự vượt trội

 

Motortrend lái thử GLE 53 Coupe với bộ mâm 21 inch cùng lốp mùa đông Pirelli Scorpion cỡ 275/45 lốp trước và 315/40 lốp sau. SUV sử dụng hệ thống chống lật chủ động (tùy chọn) cho khả năng vào cua mượt mà và tin cậy.

 

 

Chế độ Confort cho chất lượng lái ở mức chấp nhận được dù đôi khi người lái cảm thấy xe nặng nề với bộ bánh cỡ lớn.

 

Chế độ Sport và Sport+ hạn chế chuyển động thân xe theo chiều dọc, thế nên chất lượng lái không được đánh giá cao. Lái xe trên cao tốc chất lượng kém không mang lại trải nghiệm thoải mái, Motortrend cho biết.

 

Dù thích hay không thì SUV lớn dạng coupe vẫn rất phổ dụng. Xe dành cho người sẵn lòng đánh đổi lấy không gian hành lý chật hẹp và tầm nhìn sau hạn chế. Đổi lại, họ sẽ có được cỗ xe thể thao hơn.

 

Mercedes-AMG GLE 53 Coupe 2021 dự kiến bán ra thị trường Mỹ mùa xuân tới với giá khởi điểm 75.000 USD. SUV được thiết kế thể thao, ẩn sâu nét cơ bắp vào trong.

 

Vấn đề ở chỗ GLE 53 Coupe có kiểu dáng mập hơn, tính thẩm mỹ không cao như các mẫu AMG khác. Ngoài ra, SUV mới cũng chậm hơn Porsche Cayenne S Coupe.

 

 

SUV Porsche được trang bị động cơ V6 434 mã lực, trông không chỉ thể thao hơn mà còn đánh lái tốt hơn, cảm giác phanh an toàn hơn, nhiều tính năng hỗ trợ và hệ khung gầm chắc chắn hơn.

 

Nói chung khó có thể tìm thấy sự vượt trội của Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupe. Có cảm giác Daimler muốn tạo thêm bản AMG cho bất cứ mẫu xe Mercedes-Benz nào dù có hợp lý hay không.